桃園市空服員職業工會在勞動部前呼籲長榮航空勿打壓工會參與人員,或是針對參與工會人員懲處及惡意刁難,前長榮空姐到場聲援長榮員工加入工會。 聯合報系資料照

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華航空服員上個月罷工後引發後續效應,至今已有1500餘名長榮空服員也加入桃園市空服員職業工會,預估一個月內將跨越與資方協商門檻。職業工會今赴勞動部陳情,現場也長榮前空服員爆料,指長榮招考筆試時會問「是否贊成組工會」,更指長榮空服員工作量比華航大。長榮航空澄清,自2000年起,考量「組工會」題目容易造成誤解,且並無標準答案,現已不在考題內;過去曾有考上長榮的空服員答「贊成組工會」,現仍還在長榮服務,不但考上長榮且現仍在長榮工作。至於有前任員工舉例機艙座位及人力配置問題,長榮航空表示,長榮A330機型經濟艙座位確實為279個,但總共空服員配置12人,其中經濟艙就配置7人,並非該名前任員工所舉例的6人。此外,長榮航空也說,波音777型機在長榮、華航的座位數量配置不同,華航的豪華經濟艙會算入經濟艙內,但長榮分別分成商務艙、菁英艙、經濟艙三個艙等,人力派遣也會有所不同。長榮航空表示,波音777型機的菁英艙加上經濟艙有275個座位,配置7名空服員,全機更配置14名空服員,若有需求也會加派人力,並無「機組人員比華航少一半」等情事。

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